《大飞机》(CN:31-2060/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《大飞机》杂志以“全球、全程、全员”理念为指引,专注于记录我国大型客机项目的研制和产业化进程,并将视线延伸至世界民机产业的壮阔图景中,涉及政策研究、产业发展、市场解析、科技动态等方面内容。
卷首语、新发展理念、封面文章、航空制造、航空运输、人物、回眸、科普
1.结论要明确写出论文研究得出的主要规律、结果(成果)、新见解和科学结论,以便读者从文中获得论文的创新观点和创新研究成果;应鲜明、准确、科学、条理清晰。
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5.论文题目和各级标题应简洁、准确,20个字以内为宜;避免使用非公知、公用的缩略词及代号;不用“试论”“浅谈”等表谦词语;论文英文题目须与中文题目含义一致。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 | 1223 | 151 |
航空宇航科学技术 | 807 | 132 |
交通运输工程 | 146 | 19 |
机械工程 | 70 | 15 |
文化科学 | 55 | 3 |
文学 | 38 | 1 |
一般工业技术 | 35 | 14 |
历史地理 | 31 | 1 |
自动化与计算机技术 | 29 | 15 |
政治法律 | 22 | 1 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 / 产业经济 | 1148 | 138 |
航空宇航科学与技术 / 飞行器... | 393 | 49 |
航空宇航科学与技术 / 航空宇... | 137 | 29 |
航空宇航科学与技术 / 人机与... | 125 | 22 |
航空宇航科学与技术 / 航空宇... | 116 | 30 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 84 | 11 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 64 | 5 |
机械工程 / 车辆工程 | 63 | 5 |
文化科学 / 教育学 | 44 | 0 |
文学 / 中国文学 | 38 | 1 |
大飞机杂志的整个审稿流程相当规范,审稿速度也是蛮快的。审稿人是比较认真负责,每次都会给出很多详细且中肯的审稿意见。编辑老师态度真的很NICE,每次电话沟通都很热情及耐心。真的是一个不错的杂志。
大飞机杂志审稿速度还是很快的,一个多月.初审通过,然后会是终审,复审也过了,审稿专家很认真,细心,提出的意见很中肯,同意录用,良心杂志。赞一个!
大飞机杂志审稿很快,一般1个月之内会有回应,用稿通知都是编辑部老师直接电话联系作者,然后责任编辑会邮件通知修改格式和要求,修改完成之后会在近期发表,希望这种业界良心杂志越办越好。
大飞机杂志投稿后回复意见比较快,给编辑电话联系的时候,感觉编辑部管理相当规范,有什么事能很快加以处理,态度也好,对稿件质量要求较高,修改之后最终录用,祝越办越好!
融思想性、知识性、实用性、趣味性于一体,文章实用,深入浅出;这类的内容我都挺喜欢的,自己也觉得要续订下去,送来的时间也是特别准时,给学术之家点个大大的赞。
大飞机杂志编辑处理速度很快!因为第一次写论文投稿,格式和语言问题比较突出,还好编辑和审稿人非常耐心,多次电话讨论错误点的修改方式,很是感谢。接收后高兴了好一段时间。
大飞机杂志评审稿速度较快,投稿后一周就通过编辑审查后外审,外审给力,一周后返回意见,意见不多,依照专家和编辑意见修改后上传修改稿,很快就通知录用。对于这个杂志来说,速度很快了。
大飞机杂志文稿资料可靠、数据准确、具有创造性、科学性和实用性,对自己文章提升有很大帮助!是一个不错的杂志!值得订阅!!
第二年找学术之家订杂志了。和第一次相比,这次少了担忧,多了信任。一年来,每个月都非常准时收到杂志,包装得非常密实,发货单完备,让人感觉你们的专业和敬业。衷心地说一句谢谢!祝生意越做越好!
大飞机杂志的编辑很负责,反复修改了好几稿,连语法和修辞都说了很多,一个一个修改,非常细致入微。审稿人也认真负责,关键是审稿人水平都可以,能把你文章中的闪光点抓住,同时也会犀利地指出你的不足。从中学到了不少知识。
总体感觉是要有新意,但是更重要的是怎么把你的研究表达得很有研究意义,然后就是尽可能全面的表征和解释研究中的现象与问题,阐述要清晰,这样感觉就很容易被收录了。
收稿、初审、再次初审、外审、总编审定、修改再审、二次修改、正刊重审、终于修成正果,相当不易。编辑比较负责,审稿流程较为规范,编辑部工作人员没有通常那种行政人员的气息。
10月10号投稿,经过一个半月,11月26来了邮件,说通过初步审核,让交审稿费,进一步审核,马上交了。不到一个月,12月20号收到录用通知,2015年8月刊出。
这个期刊审稿倒是挺快的,35天左右返回修改意见,修改后录用,邮寄了录用函,但是之后五个月一直没有消息,发邮件询问被告知还得12个月后才能见刊,也就是从录用到见刊需要17个月!!!需要提前见刊的谨慎投稿!!!
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